2012/09/30

フロアマット

運転席の純正フロアマットがいい加減汚れてきたので買いました(´∀`)

コラボマット(http://www.rakuten.co.jp/collabo-mat/

あえて それはないやろ!? のをチョイスしました(*^▽^*)

← 開封直後


出来たら運転席マットだけは2枚付いてるようなセットがあれば嬉しいのだけどね。(この手の車だと特にだけど)運転席のマットだけやたらと消耗が激しいと思うので(;´∀`)
← 純正のマット
三年間乙でした

↙ 運転席だけ入れ替え
はやっぱ目立つね(^_^;)

↓ 夜間はLEDに照らされて 
になるかと思ったのだが 
全然なんてことはなかった件・・・


2012/09/25

RX-8 帰って来ました [ 5 ]

こちらの続きです↓。
☆ RX-8 帰って来ました [ 4 ] http://cross-natural9.blogspot.jp/2012/09/rx-8-4.html
☆ RX-8 帰って来ました [ 3 ] http://cross-natural9.blogspot.jp/2012/09/rx-8-3.html
☆ RX-8 帰って来ました [ 2 ] http://cross-natural9.blogspot.jp/2012/09/rx-8-2.html
☆ RX-8 帰って来ました [ 1 ] http://cross-natural9.blogspot.jp/2012/09/rx-8-1.html



中・高速走行のチェック&レヴューをしてみたいと思います。

ターボ化前(どノーマル時)のデータ(直線・若干の上り坂)と見比べてみたのですが、例えを挙げると

 100 → 150 km/h が 15秒だったのが 10秒切るぐらい 
 150 → 180 km/h も 15秒だったのが 10秒ぐらい

0-60ぐらいだとATが滑るのと、僕がまだ不慣れなのとあって、以前と同じようなタイムですが、それ以降は加速に必要な所要時間が2/3ぐらいで済む感じです。どおりで乗ったその日にすぐ加速力Up度合いが体感出来たワケだわ(;´∀`)

駆動系(強化A/T、ファイナルギア、デフ等)を見直せば、もうちょっと伸びしろはあると思いますが、とりあえず今の自分にはこれで十分です(´∀`)

ホント、走ってて楽しいクルマになりました(*´ω`*)ノヒャッホイ



<イニシャル・レヴューを終えて・・・

正直、8のオーナーさんて次に買いたいクルマがないんじゃないかなと思う。
そりゃ、画期的で革新的な RX-9 が出てくれれば即買うでしょう。僕もそうだし、そう考えた時もありました・・・が、数年先まではそういう流れにはないでしょう。むしろ、毎日一度は MAZDA(7261.T)の株価 を確認してる身としては、ロータリーの存亡よりもまず先に会社自体の存亡が気がかりになります。
それに、苦難の時期を乗り越えて、数年後に待望のRX-9が出た・・・としても、チューニング出来る様になるまでさらに数年かかることを考えたら、10年ぐらいのスパンで考えないといけません。それで、今回初めて大がかりなチューンに踏み切りました。

 8よりもハイパワーで状態良好(?!)な中古車

を買うつもりでチューンに踏み切ったので、かかったコストは確かにそれなりの大金ではありましたが、結果が想像を超えまくっていたので、僕は充分すぎるぐらい満足出来ました(*´ω`*)ノ

サーキットに行くわけでもない、ドラテクがあるわけでもない、特に車オタクなわけでもない僕でも満足出来たということなので、ターボ化、もしくはスーチャ化は絶対にアリだと思いますよ!!!


一か月後ぐらいに、燃費に関するレポートをするつもりです。
今日現在の雰囲気だとリッター5kmは走ってくれそうな感じです(*^_^*)

(ひとまず ~完~)

2012/09/20

RX-8 帰って来ました [ 4 ]

こちらの続きです↓

☆ RX-8 帰って来ました [ 3 ] http://cross-natural9.blogspot.jp/2012/09/rx-8-3.html
☆ RX-8 帰って来ました [ 2 ] http://cross-natural9.blogspot.jp/2012/09/rx-8-2.html
☆ RX-8 帰って来ました [ 1 ] http://cross-natural9.blogspot.jp/2012/09/rx-8-1.html



翌日、久しぶりの洗車。
洗車ついでに、一般道をトロトロ走ってATモードでの低速走行をチェック。

いわゆる一般優良ドライバーの走行で大人しく走ってみたのですが、そういう走行だと回転も殆ど上がらない(せいぜい2500程度)ので、ノーマル時と殆ど変らないですね。フィーリングもそうですけど、エンジン音・排気音も若干の低音が混ざる程度。今までと違うファン類のかすかな音がたまにヒュンヒュンしてるぐらいかな?

扱い辛さは全然ありません!!
ショップのノウハウというのはこういう所にもしっかり現れるということでしょう。
さすがは FAM SPEED さんですね(*´ω`*)ノ

家族などに一般優良ドライバーが居て、そのせいでハードめのチューンをすることを戸惑っている(もしくは出来ない)方には朗報じゃないでしょうか?

いいですよ、コレはマジで(´∀`)

低速で運転する側が感じる違和感より、中速や高速で運転する時の同乗者が感じる違和感(何とも言えない加速感、音、振動・・・もはや『実感』ですがw)の方が遥かに大きいはずです(;´∀`)


もうちょっと慣れてからですが、週末にでも中・高速走行のチェック&レヴューをしてみたいと思います。正直、今はまだ全然恐いです(;´д`)トホホ…

Tuned Silencer
(← マフラ- ↓)
PRO STAFF
R-magic

の文字が!!
テールの焼けの
色合いも
良いですね(*^_^*)
(おまけ)

センターコンソールのふたが汚れていたので張り替えました。

(続く)

2012/09/19

RX-8 帰って来ました [ 3 ]

こちらの続きです↓

☆ RX-8 帰って来ました [ 2 ] http://cross-natural9.blogspot.jp/2012/09/rx-8-2.html
☆ RX-8 帰って来ました [ 1 ] http://cross-natural9.blogspot.jp/2012/09/rx-8-1.html



後期型Type-E、すなわちAT車ですが、普通のDモードの他に疑似MTモードがあってパドルシフトでシフトチェンジが出来ます。僕は運転する時は殆どMTモードです(´∀`)

事前の説明で

 6000回転の中盤あたりで一度モタつくと思うので
 それで7450まで回すより、6000回転前半で
 シフトアップしちゃう方がいい

ということだったので、それを心がけることに。回らないワケじゃないようですが、まだ乗り始めだし、出来るだけ優しく乗ってあげた方がいいと思ったのでね(^_^;)

上記を踏まえた上で、近所にある某私有地でしばし試運転。

 明らかに変わった(∩´∀`)∩ワーイ

 ★ 坂道でもぐいぐい前に行きます

って言われても・・・
多分8オーナーの方には信じて頂けないでしょうね(;´∀`)

 ★ 高いギア&低速時も加速します

ノーマル時はシフトダウンしてから加速してたような場面でもそのまま加速出来ます。高速をチンタラ流してる時などは楽でいいです。というか、前がある程度詰まっててチンタラ走行を強要される時はDモードで良いかも?

 ★ 80~150km/hぐらいのレスポンスが非常に良い

高速で流れに乗るためによく使う速度域ですが、アクセル全開でなくともそれなりに踏むだけでグーーーッっと引っ張られるように伸びる感覚。加速感が半端なく心地よいです。もちろんノーマルの8も、120ぐらいからフワーっと伸びて行きますけど、アクセルペダルが潰れるぐらいの気持ちで踏んでやっと・・・でしたからね(;´∀`)

これからは高速での追い越しで困る場面はもうないでしょう!
(相手が強敵 or DQNでない限り・・・)


とりあえず、そんなに頑張って踏まなくても、200km/hは超えちゃいます!!
2km以上の直線の所で一度最高速トライをやってみて、データを比較してみたいです(*´ω`*)ノ

 F-CON V pro
(← フルコン 左金色)

ショップのセッティングノウハウの全てが詰まっている。
右の黒色はDefiメーターのメインコントロールユニット。





VFC - Pro   
(ファンコントローラ →)

水温と電圧(やや低めに表示される)が表示されている。温度設定はショップの方にして頂いてあるので、こちらがあえて触る必要はない(;´∀`)
右上の丸いボタンのヤツは、Defiメーターのコントローラーで、設定を変える時などに使う。

(続く)

2012/09/18

RX-8 帰って来ました [ 2 ]

こちらの続きです↓

☆ RX-8 帰って来ました [ 1 ] http://cross-natural9.blogspot.jp/2012/09/rx-8-1.html



 エンジンかけてビックリ!!
 アクセル踏んでみてまたビックリ!!
 音が全然違いすぎてもうわけわかめ
 メーター類増えすぎてどこ見ていいかわからん!!
 目線の移動が最適化出来てないから恐さ増大

何より僕にとっては二か月ぶりの運転なので、とりあえず慎重に厚木I.C.近くのガススタで給油し、落ち着いてから東名へ。(僕にとっては好都合なことに)適度な渋滞だったので、運転自体への慣れも取り戻しながら、各部の動作を確認。

そして、東名町田から16号へ。ちょっと踏んでみたら・・・


  何 こ れ ?


想像以上!!
というか、開いた口がふさがらなかった(^▽^)

 ベタ踏みしても上り坂の勾配に負けて徐々に失速する・・・
 そんな か弱い8クン はどこへ・・・?!

(ノーマル時と比べて・・・ですが)明らかに前に前に行こうとしちゃう。ちょっと踏み込むだけで、思ってもいない速度になってしまう。なので、とにかく初めは踏むのが恐かったです(←マジ)

とりあえず、久しぶりで恐いってのもあるので、真っ直ぐに帰宅。二時間ほど休憩し、今一度、気持ちの整理をつけて、メーター類の表示設定をしよう!と、もう一度車へ向かった。

 EVC-6
(ブーストコントローラ)

ブースト圧は当然ですが、回転数スロットル開度の表示がとても良いです!!

更新間隔が0.2秒ぐらいなのでチラチラ数値が動いて楽しいのですが、運転中に見てると危ないです(;´∀`)
Defi ADVANCE  ZD 

速度   
油温  油圧  
水温  電圧  

順で表示させてます。赤LEDは左から回転数によって順に点灯する仕組みです。



Defiメーターの場所を「ちょっと右&限界まで奥」へ移動。
運転席から見て、ライト灯とサイドブレーキ灯は見えますし、元のメーターのタコメーターも目に入るようになりました。車速は完全に隠れますが、それはDefiに表示されるから問題ありません。(DSC OFF とかが見えなくなるのかな?)

メーター類の動作確認を兼ねて、某私有地にて試運転を行いました。


(続く)

2012/09/17

RX-8 帰って来ました [ 1 ]

二か月ぶりに車が帰って来ました(^▽^)

相模川の風景(東岸)。長く伸びてるのは今後開通する高速道路かねぇ?
相模川の風景(西岸)。中左の大きな建物のふもとに FAM SPEED があります。
こういうの
雑誌で見たこと
あるなぁ!!


まさか自分の車が
そうなろうとは(;´∀`)

とりあえず
カッコよすぎ!
こちらは以前の
ノーマル状態

とりあえず汚いね
申し訳ない・・・
RE雨宮のバッテリー移設キットで、本来ウォッシャータンクの場所にバッテリーを移動したので、かなり広いように見えます。

一時間以上もかけて、ショップの方から親切丁寧なご説明を頂きました(´∀`)

 エンジンルーム内が(比較的)空いたとはいえ
 熱の抜け先がないので、穴あきのボンネット
 開口部の広いフロントバンパーを付けた方がいい

でしょうね(´∀`)
どんなに遅くとも来年のGWまでには何とかせんといかんね!


で、いよいよエンジン始動・・・


 あれ?(笑)
 音が全然違うwwwww



あの可愛らしい8のエンジン音に重低音が(やや多めに)加わってました(;´∀`)
驚きのあまり笑うしかなくて、笑い顔のまま帰路につきました・・・

(続く)